中国老年人最爱的单品，乐不起来了

" 接送孩子 "" 买菜 " 是 " 老头乐 " 驾驶员们的常见说法，但早、晚高峰时段随意停放在路边、挤在街道上的 " 老头乐 " 却是其他汽车司机的噩梦——这不仅增加了事故风险，也让道路变得混乱不堪。如今，危险的 " 老头乐 " 正在退出马路。

2023 年 12 月，北京市西城区，几个正在清理违规停放在路边的电动三轮车。街道边的路牌海报上，" 违规电动三四轮车过渡期即将结束！" 的字样十分显眼。

这种被禁止上路的微型低速电动车，在民间有着更生动的名字—— " 老头乐 "。北京发布规定称，2024 年 1 月 1 日起，违规电动三四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放，合规产品可以上京 B 牌照，但也只能上牌后在六环外行驶。近两年的 " ‘老头乐’过渡期 " 终于结束。

北京某小区内整齐停放的老头乐。（图 / 视频截图）

" 又‘脆皮’又乱开，根本惹不起 "

频繁发生交通事故，是 " 老头乐 " 被禁止上路的主要原因。

交管部门统计，2023 年上半年，北京市全市的交通死亡事故中，违规电动三四轮车的相关占比近 10%。2022 年，北京共发生违规电动三四轮车亡人交通事故 131 起，死亡 138 人。2017 年工信部公布的统计数据显示，全国五年内发生低速电动车交通事故 83 万起，造成 1.8 万人死亡，18.6 万人受伤。而在 2023 年年末，河南南阳 22 岁女教师被七旬老人开 " 老头乐 " 撞倒并拖行后不幸身亡的新闻也激起了网上对于 " 禁止‘老头乐’上路 " 的讨论。

和在车少、没有明确交规的内部道路上行驶不同，" 老头乐 " 在城市标准路面上的位置显得很尴尬。不大不小的车型让它们比一般的两轮非机动车宽，开在非机动车道上就会占道。而它们行驶到机动车道，又会因为速度太慢而影响其他汽车的正常行驶。为了躲避它们，汽车驾驶员只好超车，但 " 老头乐 " 驾驶者常常很难观察到后方车辆，被超车时就可能发生事故。

经不起碰撞的老头乐，并不安全。

与此同时，不需要驾照也不用上车牌，这意味着 " 老头乐 " 的驾驶者很难完全凭自觉遵守交通规则，闯红灯、逆行、不按车道行驶都是常见的情况。而 " 老头乐 " 的外壳完全不符合正规汽车的标准，保护作用低微，驾驶 " 老头乐 " 的又往往是老人，一旦出现交通事故，受伤风险也比一般人更大。

一位北京的司机说，自己看到 " 老头乐 " 比遇见大货车还要紧张，因为它们 " 游走在法律的边缘 "，" 又‘脆皮’又乱开，也没有牌照、没上过保险。一旦有事儿，就算是对方全责，他把你撞了，你也是吃亏。要是你把人家的车撞坏了，全家人都得来找你闹。所以根本惹不起 "。

在这样的情况下，除了 " 老头乐 "，这些电动车也拥有了其他名字—— " 绊倒铁盒 "" 马路碰瓷儿王 "。

北京对于 " 老头乐 " 的治理早在 2021 年就已开始。2021 年 7 月，北京市公安局等五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，从生产、销售和购买三方面 " " 违规车辆，并对存量违规车辆设置过渡期，过渡期截至 2023 年 12 月 31 日，之后违规车辆将不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。到了 2024 年，这些行驶在灰色地带的 " 老头乐 " 终于乐不动了。

" 老头乐 " 如何成为 " 街头霸王 "？

作为占据城市道路的 " 霸王 "，" 老头乐 " 最初是如何诞生的？

一种说法是，今天随处可见的 " 老头乐 " 起源于 1990 年代的农用三轮车、火三轮摩托车和残疾人专用摩托车。这些车辆使用便捷，灵活地应用在不同的场景，曾经发挥过巨大的作用。2000 年开始，这些车辆也不断发展迭代，开始了 " 油改电 "。彼时正值使用铅酸电池的两轮电动车出现在市面上，这启发了很多厂商——不如把它们融合一下，生产出电动三四轮车。

老头乐版 " 卡宴 "。（图 /B 站 @硬核企划）

两轮摩托车、电动车要忍受风吹日晒，正规汽车则需要驾照，且价格不便宜。三、四轮的 " 低速电动车 " 成为了一个机智的 " 中间选项 "。它天然适配城乡接合部缺少公共交通工具的情况，也能满足城市部分区域的代步出行需求。

制造厂商立刻看中了这个商机满满的潜在市场。知名的 " 老头乐 " 制造厂商 " 雷丁 " 的创始人李国欣，在 2002 年成立了潍坊比德文电动车制造有限公司。2006 年，他推出了一款 SUV 车型的四轮电动车。该车型与标准的 SUV 相比，体型小、车速低、售价便宜，适合老年人代步出行。这种 " 汽车外壳、电驴内核 " 的低速电动车，成为了早期的 " 老头乐 " 代表车型。

（图 / 电影《我爱你！》）

在早期，" 老头乐 " 因为相对环保而被鼓励上路。2009 年 8 月，山东省发布地方性法规，允许低速电动车合法上路。

市场需求和政策一度有效地推动了各厂商的大力投入。2011 年开始，" 老头乐 " 迎来了一波激烈的生产竞争。2012 年，比德文成立了雷丁汽车，重点开拓低速电动车市场。在 2016 — 2018 年间，雷丁汽车直接成为了知名的 " ‘老头乐’之王 "，连续三年蝉联全国低速电动车销量冠军，市场占有率一度超过 30%。在 2018 年，雷丁汽车更是迎来了高光时刻，总营收达 120 亿元。

江浙地区、山东地区都是大量生产和使用 " 老头乐 " 的地区。中研普华产业研究院数据显示，山东地区的 " 老头乐 " 使用量在 2018 年达到了 300 万辆。

石家庄街头，造型夸张的老年代步车。（图 / 苏炜）

各种模仿大品牌车型的 " 老头乐 " 不断涌现，" 奔驰小 G"" 路虎篮子 "" 吉普牧驴人 "" 保时捷卡燕 "…… 你所听过的豪车款式，" 老头乐 " 都能帮你 " 实现 "。2020 年，" 老头乐 " 甚至通过电商平台卖到了美国。

一边是厂商的疯狂生产，另一边，相关部门也注意到了 " 老头乐 " 的路面安全隐患。2018 年 11 月，工信部等六部委印发《关于加强低速电动车管理的通知》。通知要求各省、自治区、直辖市组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

2021 年 6 月，工信部发布了《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》，明确了微型低速电动车的生产标准，进一步规范了 " 老头乐 " 产品质量参差不齐、相关企业鱼龙混杂的局面。

不是豪车买不起，

而是 " 老头乐 " 更有性价比？

" 老头乐 " 之所以如此受欢迎，一方面是因为价格。市面上的 " 老头乐 " 售价在几千元到三万元不等，行驶速度为 40 — 60km/h。它的续航和两轮电动车一样，为 50 — 70km。和标准的新能源汽车不同的是，" 老头乐 " 不需要充电桩，只需要普通的充电插头。

" 老头乐 " 便宜的价格和丰富的选择甚至让不少年轻人很心动，在社交平台上，你能看到不少年轻人装饰的自己买来的 " 精致‘老头乐’ "，从内饰到外观贴膜，一应俱全。

另一方面，" 老头乐 " 几乎没有任何驾驶门槛，不需要考驾照，老人上车就能开走。生活在京郊的杨大爷称，自己已经考了 5 次驾照，但至今没能通过。为了接送孙子上下学，" 老头乐 " 可能是他唯一的替代选择。当被问到是否会觉得 " 老头乐 " 不太安全时，他说：" 那就小心点开呗。"

（图 / 淘宝截图）

" 接送孩子 "" 买菜 " 是 " 老头乐 " 驾驶员们的常见说法，同样也是其他汽车司机的噩梦——早、晚高峰时段，随意停放在路边、挤在街道上的 " 老头乐 " 不仅增加了事故风险，也让道路变得混乱不堪。

但即便 " 老头乐 " 被完全禁止，有些需求依然存在。在一片骂声中，也有人委屈地表示：" 我家是送水的，没了三轮车该怎么办？"" 那真正的‘老年人用车’在哪儿呢？腿脚不好的老人只能憋在家里不出门吗？" 社交媒体上，一项 " 该不该禁止‘老头乐’上路 " 的投票中，60% 以上的人支持 " 全面禁止 "，20% 左右的人则认为 " 老年人也有出行需求，加强管理就好 "。

（图 / 电影《我爱你！》）

北京城区的很多小区里，回收 " 老头乐 " 的通知渐渐贴进了单元楼，按照回收的时间，回收补贴费用从 200 元到 1500 元不等。网络上，有人拍到北京西单附近停放的一辆 " 老头乐 " 上贴着一张白纸，上面写着：" 人老腿脚不灵，借助工具代行，执法善待宽容，老朽向您鞠躬。" 评论区里则回复：" 打油诗不错，但可惜法律面前人人平等。"

2023 年 12 月 31 日晚上，一位网友拍下了一张照片，在北京南五环主路上，一辆 " 老头乐 " 正身影模糊地快速行驶，配文是：" ‘老头乐’最后的狂欢。"