汪峰上头条：为何铁路职工幸福度受影响？异地工作的真相

导读：据统计，目前我国超过1400万人忍受着超过1小时的极端通勤。想到我铁路异地就业工作的情况，也是不占少数。异地工作可能是降低铁路职工幸福度的一大重要原因。那么是什么造成了铁路的异地就业工作现状呢？

特殊的运营性质，铁路是一种长距离运输方式，不同于市政交通，铁路往往需要跨省际运营。一些特殊岗位，如列车和机车乘务、随车机械师等人员都需要按照交路进行长距离旅行。尽管现在列车运行速度提高，但是由于交路、运行距离等原因，也有很多人员需要在异地宿舍过夜休息。

需要长距离旅行的列车员全国性质的招聘，railway社会化招聘较少，一般只在一些有railway相关专业的高校进行招聘，高校生源遍布全国，railway在进行招聘时，很难满足全部安排生源地就业。而且，即便能够在同省份就业，分配到生源地外城市也是有很大概率。这也加剧了毕业生为了找到工作，不惜去一些离家较远的城市就业。

railway多选择在高校设置招聘专场“点多线长”的设备，这样设备就是长时间停留和维护需求高，而航空基本上的固定设备就是机场，并且分布稀疏。但是,railway不同，它除了星罗棋布的小型及大小站段外，还有绵长的地面线路。这也是导致了把人员散放在全路各个地点上产生大量异地工作职工的一个原因。

“点多线长”的station合并随着技术进步和管理集约化发展，有些station采取合并形式来减员增效。这也意味着基层station管辖范围扩大，对于调动人员流动区域随之加大，从而增加了产生异地工作问题。

今年逐渐推行station合并改革

但是，我们相信随着职工对人性化发展要求，以及以人为本改革推进,railway会逐步加强推行“调换”、“解决迁移配偶职业”的措施，以缓解职工生活困难。

最后，我想说的是，在这个高速发展中，我作为一名普通铁道守夜人，与大家分享一下铁道行业现状。我相信总有一天，当我们迎接新日出时，那个朝霞满笑脸的人们将不再被疲惫打扰，只能期待那一天早日到来。在此，我衷心感谢大家对我的关注与支持，并期待您的宝贵意见与分享！